虽迟但到，滴滴开始赚钱了。3月23日晚，滴滴发布2023第四季度财务报表及全年业绩。财报显示，滴滴2023年全年度总收入为人民币1924亿元，同比增长36.6%，净利润5亿，实现年度净利润转正。
时至今日，网约车慢慢的变成了人们出行的重要选择，并彻底重构了城市出租车这个行业。而2012年创立的滴滴几乎已经成了网约车的代名词。经过多年跌跌撞撞的整合发展和逐步规范，这个当初被众多大厂巨头和投资家看好的出行赛道，似乎也真正走到了拐点。
将时间拨回2023年初，彼时重新在应用商店上架的滴滴并不被看好。财报显示，滴滴 2023 年第一季度净亏损为 9.18 亿元。
1月起，滴滴通过加大补贴力度，持续在多地推出“5 折券”“无车免单”等优惠措施提高订单量，此后，该优惠力度在第二季度仍旧没有明显收缩，而相比之下主要竞争对象高德则没有激进的增长策略。
财报披露，滴滴2023年全年核心平台交易量达到134.69亿单，同比增长39.1%。中国出行2023年全年的交易量达到108.09亿单，比2022年全年增长39.8%。2023年全年国际业务的交易额达到26.6亿单，比2022年全年增长36.2%。
另外，在聚焦出行主业的战略决策转变之下，滴滴将重资产负担出售，不用再继续扩大短期内没办法实现可观营收的资产金额的投入。去年 8 月滴滴对小鹏汽车出售智能汽车业务 “达芬奇”，年底结账时滴滴有了大约 5 亿元净利润。
具体看第四季度，其中，中国出行第四季度总收入为449亿元，同比增长60.9%，国际部分第四季度总收入22亿元，同比增长33.3%。
值得一提的是，2023年第四季度中国出行和国际业务日均单量分别达到3190万单、850万单，创下了历史新高。
可以说，整个2023年，伴随网约车市场的整体复苏和对自身业务线的调整，滴滴在经营上的提质增效成果逐渐明朗化，尤其是，订单的增长推动了整体交易额的增长。
不止滴滴，事实上，过去一年，出行行业无疑迎来了整体“复苏”。 根据交通运输部发布的数据，整个2023年，全国网约车行业已完成91.14亿人次订单，日均订单2497万单。
这样的数据规模，恐怕是程维当初也始料未及的。2012年，没有驾照的程维因为在北京的冬夜打不到出租车而萌生了创建一个打车平台的想法。
而回顾滴滴发展历史，历经三次拐点时刻，这亦是一部国内移动出行领域的成长史。
2015年2月14日，滴滴打车与快的打车合并，成立滴滴快的，这一合并开启了中国移动出行市场发展的新阶段。
此前，都瞄准出行领域的滴滴打车和快的，竞争程度激烈到，随后的剧情为公众所熟知，2014年，它们掀起轰动全国的补贴大战，移动出行由此开始普及。合并后的滴滴推出顺风车业务，此后一路高歌，市场占有率迅速增长，在和Uber全球的竞争中再度胜出。
2016年8月1日，滴滴宣布与优步中国合并，滴滴也因此成了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。这一里程碑式的交易则标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。
然而，这片红海中的较量与厮杀从未停止。2019年，以高德、美团为代表的流量平台强势崛起， 另一方面，传统整车制造企业也为转变发展方式与经济转型，设立网约车平台，如吉利旗下的曹操、上汽集团的享道，以及长安、东风、一汽联合腾讯、阿里共同成立的T3出行等等。
互联网平台、车企和出租车公司都在互相试探、互相渗透，时至今日，网约车市场形成了“一超多强”的格局。
需要明确一点，那就是滴滴的盈利并非一帆风顺，经历了多番起伏和调整。而在增长放缓、竞争更为激烈、融资遇冷的当下，网约车们该怎么走？
2023年，多地发文称网约车市场趋于饱和。11月29日，重庆市交通局发布2023年1—10月网约车投资经营风险提示，多个方面数据显示2023年第三季度月均出勤接单（每月有接单记录）的网约车车辆约5.9万辆，仅占中心城区网约车总数的53%，车辆运力已远超实际需求。
除了上述城市，2023年珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线月，交通运输部公布网约车行业运行基本情况显示：网约车监管信息交互系统2月份共收到订单信息7.75亿单，环比下降14.9%。而聚合平台的订单量下降更明显：面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成1.87亿单，环比下降26%。从平台来看，2月份订单量前十的平台订单量集体出现下滑，其中如祺出行环比下降40.4%、享道叫车环比下降39.9%、曹操出行环比下降36.1%。
显然，“僧多粥少”，这种供求不平衡的状况只会让竞争更激烈。有业内人士指出，网约车正进入存量竞争阶段，用户的留存和精细化服务成平台比拼的关键，不仅仅是拼订单量，也要注重利润率。
滴滴董事长兼CEO程维表示：“在2024年，我们将继续专注于我们的核心业务，推动国内外业务的健康发展，促进技术、产品和服务创新，并更好地服务我们的消费者、司机和ECO合作伙伴。”
如程维所言，随着消费者对于出行服务的需求日益多样化，网约车市场可能会更看重个性化服务，专注核心业务，促进技术、产品和服务创新，提供定制化的出行方案，定制更多样化的车型选择和价格体系，或许是未来的主要流行趋势。
