今年“双十一”期间，京东物流在近30座城市部署了智能配送车，与快递小哥们一起协同配送，服务范围覆盖社区、商圈的快递配送和揽收。

  京东小哥徐立波配送的小区距离站点有5公里，以前仅仅为了把小区所有要送的货从站点拉到小区，就得往返四五趟。据他介绍，自从使用了无人车以后做接驳的重复劳动少了，有了更多时间能上门揽派。

  尤其是京东物流无人车技术今年还做了进一步升级，提升了3倍的跑行速度提升、4倍的车厢容积、3倍的感知距离。

  物流行业正在被前沿科技所改变。每一个快递小哥工作内容的变化、每一辆无人车的上路，都在印证着这一点。物流不再仅仅是做货品的搬运工，而是需要综合运用现代信息化、智能化等科学技术手段，以实现集约化运行，从包装、装卸、仓储、运输到搬运，全流程覆盖。

  在最优前景和预期中，快递行业的效率是建立在以技术为基础的、一直在优化的高效物流运行系统之上的，拼的是技术、系统集成的能力，而不仅仅是人力。

  京东物流正在大力推进前沿科技的规模化应用，并取得了一些成果。徐立波这样的京东小哥体会到了方便与便捷，京东物流的净利润也出现大幅增长。

  刚刚发布的财报显示，京东物流第三季度收入444亿元，同比增长6.6%；期间利润25.7亿元，同比增长205.7%；非国际财务报告准则净利润达25.73亿元，同比提升205.1%。

  其中利润的改善主要得益于科学技术创新、网络与产品升级与精细化管理，京东物流核心资源的使用效率持续提高，规模效益也进一步释放了出来。

  京东物流对此解释为，“我们持续在仓储和分拣环节提升自动化应用水平，提高作业效率；基于运筹学和算法技术，我们在网络布局和运力调度等方面一直在优化，并率先将物流大型语言模型应用于异常管控、流程自动化、智能交互等数十个场景。”

  “技术是驱动物流革新的第一要素，在技术的驱动下，凭借行业内最为丰富的应用场景作为土壤，很多前沿的科技得以落地”，京东物流相关负责人曾做出过这样判断。

  自京东集团2017年宣布全面向技术转型以来，京东物流就一直尝试着将多年积累的、领先的技术能力进行工具化和平台化。

  多项前沿科技慢慢的开始应用于京东物流的末端配送、分拣、运力等环节，作业效率得到明显提升，综合成本也随之降低。根据京东物流官方的表述，前沿科技的规模化应用是京东物流提质、增效、降本的关键，并“成为第三季度净利润良性增长的核心动力。”

  在末端配送环节，京东物流引入了地图与路区规划技术，结合区域特点、订单分布、配送人员状态，以及智能规划站点选址与配送覆盖关系，为小哥优化配送路线，实现订单全链路履约时间大幅度缩短，末端站点人效提升。

  在分拣环节，京东物流在双十一期间投用了“智狼货到人系统”，整套系统包括智狼搬运机器人、智狼飞梯机器人和立体货架。以北京大兴临空智能物流园区为例，这里存储了100多个品牌近百万件商品，全仓使用近百台智狼飞梯机器人和搬运机器人，实现自动化入库、上架、拣选、出库等环节。

  据统计，在这个“货到人”模式下，仓库的拣货效率提升了3倍以上，大幅度降低了员工工作强度和仓内运营成本。

  在运力环节，京东物流通过全国运力智能统调体系，结合货量预测、动态路由、智能调度的等算法技术，实现动态调整运输资源、优化运输线路，大大降低运输成本、提高效率，通过全国运力统调体系全方位调度陆铁空资源，同城调度打通资源壁垒实现最优调配。

  京东物流对前沿技术的探索成果得到了多方认可。今年9月，中国物流与采购联合会公布了2024年度科技奖获奖名单，京东物流11项科学技术创新及应用成果获得科技进步奖和科技发明奖，3位技术专家获评科学技术创新青年奖，再次位居行业第一，这也是京东物流连续第8年获得该奖项。

  截至2024年三季度，京东物流一体化供应链客户收入206.63亿元，同比增长5.39%，持续保持稳健的增长趋势。其中需要我们来关注的部分是，京东物流外部一体化供应链客户数达到5.9万家。这也代表着，京东物流将其最新的科技应用输送给了这些客户。

  举个例子，健身器材领域的头部品牌亿健在业绩快速地增长下，面临着物流服务升级的迫切需求。此前，亿健自建仓储进行各仓分货，整体库存较大。

  京东物流将亿健大件健身器材统一入仓至京东物流杭州大件平台仓，由京东物流负责全国库存分仓铺货、日常库存均衡，合理的安排全国库存分布。这一举措相当程度地优化了物流路径，大幅度减少了商品的搬运次数和运输里程，从而明显降低了商品的二次损耗和运输破损率。

  “原来不同的销售经营渠道需要布不同的库存，同一个SKU，在京东物流销售需要布一套库存，在其他平台销售，也需要布一套库存。而全渠道一盘货的服务，意味着亿健不管是在京东平台，还是在其他平台销售，在我们仓库里只需要布一套库存。这对于亿健来说，大幅度的降低经营成本，提升了效率”，京东物流相关业务负责人表示。

  根据亿健公司的统计，合作以来，其产品破损率下降了30%-40%，库存周转率提升了28.5%，库存积压成本降低，公司运营效率得到了不小的提高。其创始人潘岩君评价道，“与京东物流合作之后，库存成本降低了不少，效率提升，损耗下降。”

  一个又一个类似亿健的案例，在京东物流的体系中真实地发生着。京东物流将自身的物流科技能力向社会企业开放，为零售、医药、农业等所有的领域提供定制化解决方案，与上下游企业形成协同效应。供应链的智能化和高效化，最终可以让每个去参加了的企业获得好处。

  种种基于效率的改进，也能取得来自市场的正面反馈，甚至是曾经的竞争对手也会给予积极的评价。

  今年10月，京东物流与淘天集团达成合作，此次合作中，京东物流的一体化供应链解决方案、京东快递、京东快运等诸多业务将能为淘宝天猫商家服务，今年双十一期间，已有众多淘宝、天猫商家选择京东物流作为服务商。

  据晚点报道，有淘天集团的人偷偷表示，“这是正确而艰难的决定，因为京东物流能给的解决方案更有吸引力。”

  中国物流体系的创新与发展在全球看都属领先，因此全球物流市场都是可供开拓的业务目标。在坐稳国内一体化供应链市场领头羊的基础上，京东物流也在持续拓展海外业务。

  今年第三季度，京东物流逐步扩大海外供应链网络布局，分别在美国、马来西亚新开自营海外仓。此外，京东物流持续升级出海战略——“全球织网计划”，至2025年底全球自营海外仓面积将实现超100%增长，同时进一步布局建设保税仓、直邮仓。

  据京东物流相关负责的人介绍，目前京东物流已在全球拥有近100个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近100万平方米，通过领先的自动化设备应用、库存管理系统升级、运营流程的优化等，为全球客户提供一体化供应链解决方案及定制化服务。

  同时，以海外仓为核心，京东物流在美国、欧洲、大洋洲、东南亚等全球多地打造了本地仓配网络，在多个国家、地区实现本土快递最快可实现“1日达”，为客户提供较为可靠高效的国际物流全程履约服务。

  依赖于京东物流在全球供应链服务能力上的持续投入与运营水平的提升，慢慢的变多海外客户成为了京东物流的合作伙伴。如京东物流近期与韩国某头部电子商务平台持续深化多场景合作，服务范围覆盖了仓储、跨境干线运输和清关等多个环节。

  2016年底，京东物流迈出了关键一步——对社会正式全面开放。到2017年4月，京东物流的开放更进一步，成立子集团独立运营。当时绝大多数人对于其中深意和市场空间之大，还没有充分的了解。

  事后来看，这次转型最难的地方可能在于内部——如何将公司上上下下二十万人的认知，从过去只服务商城的运营思维，转变为从客户方面出发的经营思维，是一个相当难的事情。

  如今的情况也是类似，不仅是外部客户，京东物流内部所有的环节，也都在积极拥抱行业的新技术、新变局，以更好地为客户服务和赋能。

  回看物流行业每一次的效率革新，无论大小，最底层的逻辑基本都是技术驱动带来的供应链变革。那些勇于接受和应用这些变革，愿意在大变局中躬身入局者，更有机会获得超额收益。